据报道，自从共享单车出现后，共享仿佛成为了一种时尚的代名词。就在1月10日，又一个全新的共享模式上线了——共享配送联盟。联盟的成员包括美团、UU跑腿、邻趣、快服务、闪送5家企业，这样的一个联盟体系究竟是如何运作的？又能解决哪些现实问题呢？

　　从共享单车、共享汽车到共享篮球，共享作为一种新理念迅速进入到了生活的各个领域，就连配送员也可以共享了。

　　1月10日，美团、UU跑腿、邻趣、快服务、闪送5家企业抱团，宣布成立共享配送联盟，而这在我国也是头一遭。说到这大家可能会觉得有些诧异，配送员共享是什么意思？美团点评高级副总裁王莆中解释，目前跑腿小哥分为两种，一种是由企业直接雇佣，与企业存在合同关系，另一种则是以兼职形式零散接单，而这一次联盟恰恰是为兼职配送员建立一个共享平台，“符合年龄要求、身体健康要求的配送员在平台上下载App后，通过在线提交并通过我们的审核和考试，就可以成为我们的共享配送员。平台通过各种各样的手段把订单聚集到平台，共享给在平台上能够接单的配送员。”

　　对于这样的新联盟，王莆中表示，可以在降低企业用人成本的同时提高跑腿小哥的工作效率，“比如原来我们招聘一个人，他必须全职工作，但是我们的业务又是有波峰波谷的，中午和晚上比较忙，早晨和下午比较闲。招聘一个全职人员，必须付他一天的工资，而现在中午的时候，有很多下午或晚上做工作的人会过来，能把波峰消掉很多。”

　　一旦兼职的跑腿小哥可以流动起来，势必会产生这样的担心——共享的配送员可靠吗？基于大家的担忧，共享配送联盟各联盟成员平台内配送员依照公约统一管理，制定行为规范，一旦触犯红线将被记入行业非诚信名单。

　　中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会秘书长万莹介绍，成员单位每月向中物联上报平台内触犯公约的配送员名单，“每月1日，所有联盟企业向联合会报送上个月份平台上辞退的跑腿小哥的名单、身份信息和辞退的理由等关键信息，通过整理之后，每个月的15日，我们向各大联盟企业发送这些信息，建议平台企业对其谨慎录用或不予录用。”

　　两年前，配送行业刚刚兴起时，行业内的发展模式以烧补贴、抢单为主，但是万莹表示，这样的机制其实不可持续，对于保障配送安全有序这一类基础性工作，各个平台应摒弃竞争，加强合作协同。

　　万莹说：“我们要成立这样一个联盟的意义就在于，第一让大家能分享共享配送员的黑名单制度，第二能规范我们的服务。目前我们有5家企业在这个联盟里面，可能还需要更多的企业能够加入到联盟中，使基础数据更充分，使我们能够覆盖到更多的企业中去。